Wythnos ar ôl i'r newyddion ddod i'r amlwg bod y cawr manwerthu Almaeneg Lidl, sy'n rhan o'r Schwarz Group, wedi ffeilio nod masnach i ddechrau llinell longau newydd i gludo ei nwyddau, dywedir bod y cwmni wedi dod i gytundeb i siartio tair llong a chaffael pedwerydd.Yn seiliedig ar gytundebau siarter cyfredol ar gyfer y llongau, mae arsylwyr yn disgwyl y bydd Lidl yn lansio gweithrediadau ar gyfer Tailwind Shipping Lines o fewn yr ychydig fisoedd nesaf.

Mae gweithredwr goruwchfarchnadoedd yn Ewrop yn rhan o'r pumed manwerthwr mwyaf yn y byd a dywedir ei fod yn ceisio mwy o gysondeb a hyblygrwydd wrth reoli rhannau o'i gadwyn gyflenwi.Mae adroddiadau gan gyfryngau’r Almaen yn awgrymu y bydd Lidl yn gweithredu ei longau ochr yn ochr â’r cwmnïau llongau mawr ac y bydd yn parhau i weithio gyda’r cludwyr ar gyfer cyfran o’i anghenion cludo.Cadarnhaodd Lidl ei fod yn y dyfodol yn bwriadu symud cyfran o'i gyfaint, yr adroddir ei fod yn amrywio rhwng 400 a 500 TEU yr wythnos, ar ei longau ei hun.

Yn ôl yr ymgynghoriaeth mae'r adwerthwr Alphaliner wedi siartio tair llong gynwysyddion llai am ddwy flynedd a bydd yn caffael y bedwaredd llong yn llwyr.Maen nhw'n nodi'r llongau sy'n cael eu siartio gan Peter Dohle Schiffahrt o Hamburg sy'n berchen ar longau cynwysyddion ac yn eu rheoli.Mae Lidl yn siartio'r chwaer longau Wiking a Jadrana yn ôl Alphaliner.Adeiladwyd y ddau long yn Tsieina a'u danfon yn 2014 a 2016. Mae gan bob un gapasiti cario o 4,957 o flychau 20 troedfedd neu 2,430 o flychau 40 troedfedd gan gynnwys plygiau reefer ar gyfer 600 o gynwysyddion.Mae pob un o'r cychod yn mesur 836 troedfedd o hyd ac yn 58,000 o dwt.

Dywedir bod Peter Dohle hefyd yn trefnu i Lidl brynu trydedd llong y Talassia, a adeiladwyd yn Tsieina ac a ddanfonwyd yn 2005. Gall y llong 68,288 dwt gario hyd at 5,527 o flychau 20 troedfedd ac mae ganddo 500 o blygiau rîfer.Nid oedd unrhyw fanylion am y pris oedd yn cael ei dalu am y llong.

Cadarnhaodd Michael Vinnen, rheolwr FA Vinnen & Co. yr adroddiadau cyfryngau yn dweud bod ei gwmni wedi siartio'r 51,000 dwt Merkur Ocean i Tailwind.Ar ei gyfrif LinkedIn, mae’n ysgrifennu, “Rydym yn edrych ymlaen yn fawr at weithio gyda Tailwind Shipping Lines ac rydym yn falch eu bod wedi dewis ein llong.Felly peidiwch ag anghofio siopa ym marchnadoedd Lidl i gadw ein llong yn llawn.”Mae gan Gefnfor Merkur gapasiti o 3,868 TEU gan gynnwys 500 o blygiau rîfer.

Mae Lidl wedi gwrthod rhoi manylion am ei gynlluniau cludo ond mae Alphaliner yn dyfalu y bydd y llongau'n gweithredu rhwng Asia ac Ewrop.Mae gan y cwmni fwy na 11,000 o siopau yn adrodd ei fod yn weithredol mewn 32 o wledydd, gan gynnwys mynediad i ddwyrain yr Unol Daleithiau yn ystod yr ychydig flynyddoedd diwethaf.Maen nhw'n dyfalu y bydd yr hwylio cyntaf yn cychwyn yr haf hwn.

Mae'r papur newydd Almaeneg Handelsblatt yn amlygu nad Lidl yw'r cwmni Almaenig cyntaf i geisio rheolaeth gryfach dros eu llongau.Yn ôl Handelsblatt mae cwmnïau gan gynnwys Esprit, Christ, Mango, Home 24, a Swiss Coop wedi partneru gan ddefnyddio grŵp Xstaff i reoli cludiant.Dywedir bod y cwmni wedi ymgymryd â sawl siarter mordaith unigol ar gyfer llong o'r enw Laila, llong gynhwysydd TEU 2,700 a weithredir gan CULines.Fodd bynnag, Lidl yw'r cyntaf i brynu llong gynhwysydd yn ogystal â chymryd siarteri hirdymor ar longau.

Ar anterth yr aflonyddwch a'r ôl-groniadau yn y gadwyn gyflenwi, adroddodd ystod o gwmnïau adwerthu yr Unol Daleithiau eu bod hefyd wedi siartio llongau i symud nwyddau o Asia, ond unwaith eto roedd y cyfan yn siartrwyr tymor byr yn aml yn defnyddio swmpwyr i lenwi'r bwlch yn y gallu i gludo cynwysyddion. .